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martes, 3 de abril de 2007

PLANOS DE LA CIUDAD DE LIMA


GRACIAS A LA EXPOSICION BIBLIOGRAFICA DE LA BIBLIOTECA DE SAN MARCOS PODEMOS VER LOS PLANOS DE LA EVOLUCION URBANA DE LIMA 1613-1983:

La evolución urbana de una ciudad se aprecia por sus planos. Para apreciar la evolución urbana de Lima recurrimos a la magnífica colección que publicaron la Municipalidad de Lima y Petróleos del Perú: Planos de Lima, 1613-1983. Lima, Industrial Gráfica S. A.: 1983.

Hemos seleccionado una muestra de once de sus treinta planos, los mismos que reproducimos junto con sus respectivas leyendas. Reproducimos, además, la introducción a la publicación, escrita por Juan Gunther.

Introducción, por Juan Gunther Doering

RELACION DE PLANOS:

Plano 1: Plano de la Ciudad de los Reyes o de Lima en el Año 1613

Plano 2: Plano de la muy ilustre Ciudad de los Reyes, Corte del Reino del
Perú (1673)

Plano 3: Plano de la Ville de Lima, Capitale du Pérou.

Plano 5: Plano scenographico de la Ciudad de los Reyes, o Lima Capital de los Reinos del Perú (1685)

Plano 8: Plano de la ciudad de Lima en 1821

Plano 9: Plano de la Ciudad de Lima

Plano 11: Nuevo Plano de la Ciudad de Lima

Plano 14: Plano de Lima

Plano 16: Plano panorámico de Lima en homenaje al primer centenario de la Batalla de Ayacucho

Plano 18: Plano de Fondadero del Callao, de Lima y de la Costa inmediata, desde los Farallones de Pachacamac hasta las Islas Hormigas

Plano 30: Nueva Visión de Lima

PARA VER MAS PLANOS VISITA MI ALBUMWEB EN:

domingo, 1 de abril de 2007

El nuevo rostro de el jiron Carabaya en el centro de Lima


La remodelación de las calles del Centro Histórico incluye la ampliación y el adoquinado de las vías peatonales

Por María Helena Tord

Como parte de un proyecto mayor llevado a cabo por la Municipalidad de Lima, se ha concluido la remodelación de la primera calle del jirón Carabaya y la cuadra 2 de jirón Áncash.

Con el fin de promover el tránsito peatonal en el Centro Histórico de la capital y crear vías libres entre los principales sitios de interés turístico se está llevando a cabo la recomposición de vías estratégicas de circulación en el Centro de Lima.

VÍA HISTÓRICA
La primera cuadra del jirón Carabaya es una calle tradicional donde se ubica el restaurante Cordano y la entrada posterior de Palacio de Gobierno. Esta forma esquina con la cuadra dos del jirón Áncash donde se ubica la entrada a la antigua Estación de Desamparados que fue restaurada y convertida en espacio cultural.

Las remodelaciones de estas calles han consistido principalmente en el ensanchamiento de las veredas peatonales y la adaptación de pisos adoquinados de color rojo, como se han venido haciendo por tramos en las avenidas Miró Quesada, Lampa, Camaná y Conde de Superunda.

ADOQUINES ROJOS
Este tipo de material, el adoquín, se ha adaptado en las veredas debido a que presenta la gran ventaja de que puede ser levantado fácilmente en caso de algún trabajo de servicios públicos como luz agua y teléfono y el piso se puede volver a colocar sin arruinar las piezas debido a que no hay fragua entre los adoquines, cada se une o se sella únicamente con arena fina y se sujeta a presión, por ello el adoquín se saca completo y se vuelve a poner sin estropear la pieza. Además es antideslizante.

PARA CAMINAR
Todas las veredas que se han rehabilitado son ahora más amplias (de 1,20 hasta cuatro metros) y permiten un mayor flujo de peatones sin afectar los dos carriles de autos.

En el caso de la cuadra uno de Carabaya había una pista de tres carriles y una vereda muy estrecha en un lugar donde el tránsito es básicamente peatonal, ya que un flujo grande de turistas transitan por estos lugares que conectan el Parque la Muralla y la iglesia San Francisco.

ESTILOS Y LUZ
En los trabajos de remodelación se ha tratado de mantener el mismo estilo entre los elementos para que haya una concordancia entre las veredas y las plazas. Los postes con faroles de tipo ornamental usados en Carabaya son los mismos que los de la Plaza Mayor para que exista concordancia.

En la vereda de Carabaya que colinda con Palacio de Gobierno se ha conservado el piso original de lajas de piedra debido a que esta parte de la calle pertenece al inmueble, a diferencia de la de enfrente que es vía pública.

TRADICIONAL ILUMINACIÓN
Los postes y faroles de tipo ornamental usados generalmente en las plazas y pasajes del Centro Histórico son hechas con lámparas de vapor de sodio que proporcionan una luz más cálida, a diferencia de las metálicas que se utilizan en avenidas, las cuales emiten una luz más blanca.

Los faroles de estilo colonial de los postes ornamentales han mejorado notablemente la iluminación de esta tradicional calle limeña.

ARTICULO PUBLICADO EN EL DIARIO EL COMERCIO 28/03/2007

martes, 13 de marzo de 2007

LA PLAZA SAN MARTIN


CONTINUIDAD. Hasta hoy ha conservado, casi intactas, las características arquitectónicas de su diseño original.

Por Ricardo Guerrero

La plaza San Martín fue inaugurada por Augusto B. Leguía el 27 de julio de 1921, como parte de las fastuosas celebraciones por el centenario de la emancipación. Con ella se buscaba expresar la grandeza y solidez del Perú independiente y, por ello, cada elemento que la compone luce un aspecto monumental.

En el lugar en el que actualmente se encuentra la plaza había funcionado el antiguo hospital de San Juan de Dios y, desde 1850, una estación ferroviaria. Esta última fue demolida en 1910 para iniciar las obras de lo que se convertiría en uno de los más importantes monumentos conmemorativos de nuestra independencia: la plaza San Martín.

MUCHAS MANOS, UNA IDEA
Si bien la plaza San Martín y los edificios que la rodean son producto del trabajo de varios arquitectos, el conjunto mantiene una armonía estilística --influenciada por el modernismo-- poco común en nuestra ciudad.

El trazo y la ornamentación original corresponden al arquitecto Manuel Piqueras Cotolí, quien delineó los jardines y mandó colocar faroles estilizados de bronce, bancas de mármol, piso de granito y cuatro fuentes de agua en las esquinas de la plaza. Fue él quien concibió también el espacio central en el cual se erigiría el monumento a José de San Martín, cuya escultura fue encargada a Mariano Benlliure.

Las grandes construcciones que rodean la plaza fueron edificadas en distintos períodos y diseñadas por diferentes arquitectos. El Teatro Colón y el edificio Giacoletti fueron construidos en 1914, antes de la inauguración de la plaza. El Hotel Bolívar y los portales de Zela y Pumacahua fueron creados por Rafael Marquina y levantados entre 1925 y 1926. El Club Nacional --obra de Ricardo de Jaxa Malachowski y Enrique Bianchi-- fue construido en 1929. Finalmente, los edificios Fénix, Sudamérica y Boza y el cine Metro, fueron levantados en el período que va de 1935 y 1945 y sus diseños corresponden a José Álvarez Calderón y Emilio Hart-Terré.

Desde esta época la arquitectura del lugar se ha modificado muy poco, pues, afortunadamente, la plaza pudo resistir el desorden urbanístico que caracterizó gran parte de la segunda mitad del siglo XX. Hoy la plaza es segura y luce ordenada, limpia y verde. Además, ostenta una impresionante iluminación que hace sobrecogedoras las visitas por las noches.

EL LIBERTADOR
El monumento erigido en homenaje a José de San Martín fue esculpido por Mariano Benlliure, un artista valenciano muy reconocido en España, quien ganó el concurso convocado por el Gobierno del Perú.

ARTICULO PUBLICADO EN EL DIARIO EL COMERCIO 07/03/2007